エアクリ＆ブローオフバルブ＆インタークーラーパイプを一気に交換したんですがまとめると長すぎるので1パーツずつ記録に残しておきます。
他のはこちら↓
この記事はエアクリになります。純正エアクリ取り外しが一番面倒だったかも。
【準備物】
- エアクリ本体
- 10㎜ソケット
- マイナスドライバー(大きめ)
- 軍手・ウエスその他
エアクリ本体
itgってのを購入。というか、ブローオフバルブが欲しくてメルカリ漁ってたら一緒になってついてきた。これが良いから選んだってわけではない。むしろもう販売終わってるし付けてる人誰もいなくて情報不足笑
ネット通販でももう売ってないので公式HPの紹介だけ。(リンクはこちら)
10㎜ソケット
純正エアクリ外しに使用。延長で長くしないと入らないので注意。
これいっぱい入ってて使いやすいので使っています。
マイナスドライバー(大きめ)
ホースバンド締めるのに使用。なんでもいい。↑のソケットレンチセットにマイナスドライバーのビットもあるので事足ります。
軍手・ウエスその他
その他軍手とかウエスとかパーツクリーナとかその他もろもろ。なんでもいいので載せません！
【実作業】
- (中古品のため)エアクリ洗う
- 純正エアクリ外す
- 新エアクリ取付
もうこれだけです。超簡単でした。
エアクリ洗う
買ったのが中古品なので、一応エアクリを洗いました。
お湯でバシャバシャしただけ。そんなに汚れは出ませんでしたが多少は出てきたかな？
物によっては洗わないでって注意書きあるものもあるので良く調べましょう。まぁ実際はただのスポンジなんで洗っても問題ないと思います。
純正エアクリ外す
この箱そのものを取り外します。
まずはこのエアクリから伸びてる鼻がクリップで止まってるので外す。ボタンみたいになってるのを引っ張ればとれる。
ほんとにただ刺さっているだけだった。引っこ抜く。
んでこの箱の下のボルト(10㎜ソケット)を外す。
ちなみにこのクリップみたいなのを外側に開けると純正エアクリの中身が見える。中身のみ交換するタイプならここだけでOK。
エアクリに繋がってるホースバンドを外す。工具箱のバックルみたいな機構(説明がむずい)になってる。
あとはグリグリしてエアクリ本体を引っこ抜く。
裏のこの穴に刺さって固定されてるので、これを意識すると抜けるかも？
新エアクリ取付
まずこのジョイント部分を取り付けようとしたら、このステー部分が取り付けられそうな部分がマジでない。製品紹介にもこれ以外の部品が無いしマジで謎…
まぁ固定しなくてもつくのでいい具合の位置にセットしてステーは放置。
あとはホースバンドをマイナスで締めていく。
物によっては車体側に最初からついてたホースバンドも強く締められるやつに交換するのかも。今回は中古品で欠品？ぽかったのでついてたやつをそのまま使う。
以上エアクリ交換でした！
もしステーの取り付け位置知ってる人いたらおしえてください。わたしきになります。
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